山区桥梁及隧道工程国家重点实验室简介

2020年3月，科技部与重庆市人民政府批准山区桥梁及隧道工程国家重点实验室建设运行。实验室围绕国家交通城建建设运维重大需求，针对山区桥梁及隧道地理空间非确定性与结构行为可变性等重大科学技术问题，形成了山区桥梁结构行为与控制、山区桥梁智能感知与维护、山区隧道力学行为与运营安全等三个主要研究方向，主要解决制约我国山区桥梁隧道建设和管养的关键科技问题，研究成果应用于18个世界之最的桥隧工程，助推我国大跨拱桥建造与运维技术水平的领先地位。

实验室由长江学者、国家杰出青年基金获得者周建庭教授任实验室主任，成立由郑皆连、赖远明、杨永斌、杜彦良4位院士任主任委员的学术委员会。汇聚了包括院士、长江学者、国家杰青等16名国家级人才、35名省部级人才的228人研发团队。近5年，研究经费超过3.0亿元，授权国家发明专利300余项。研究成果获国家科技进步一、二等奖10项，省部级科学技术特等奖、一等奖、二等奖56项。

近30年我国主要世界级桥梁的建设运维均有本学科的毕业生担当重任，已经评选出的我国70名“中国十大桥梁人物”中，本学科培养了20名，占比接近30%。

国家内河航道整治工程技术研究中心简介

国家内河航道整治工程技术研究中心依托重庆新葡的京集团35222vip-主页|welcome和长江航道局共同建设。自2011年立项建设以来，以服务加强基础理论研究、创新工程技术、培养杰出人才、服务国家重大需求为导向，组建了以中国科学院王光谦、倪晋仁院士，中国工程院钮新强、胡春宏、胡亚安院士领衔的技术专家委员会，拥有新世纪“百千万人才工程”国家级人选、全国优秀教师等研发人员120余人，拥有1个国家级人才培养模式创新实验区、1个交通运输部交通行业创新人才培养示范基地。

中心形成了生态航道、智能航道、港口和枢纽通航3个具有特色和优势的研究方向，取得了“连续滩险整治技术”等8项核心技术成果，先后荣获国家科技进步二等奖、省部级一等奖10余项，在2014年同批接受科技部验收评审的34家单位中，以第2名的优秀成绩通过验收。中心研发的技术成果推广应用于150多个内河相关航道工程建设，在山区河流航道整治、通航枢纽、大水位差港口码头建造、桥梁防撞以及内河重大工程通航咨询论证等领域市场占有率超过80%。提出“航道开发—社会经济—生态压力”综合评价指标体系，率先突破长江航道水—沙—鱼动力学与鱼类生境营造技术瓶颈，为三峡水运新通道决策建设、涪陵至朝天门4.5米生态航道立项建设等提供有力支撑。《三峡新通道方案研究报告》得到李克强总理批示，服务国家长江经济带战略和长江上游航运中心建设成效明显，为《西部陆海新通道平陆运河通航与船闸防咸关键技术》项目的顺利推进提供关键技术支撑。

交通土建工程材料国家地方联合工程实验室简介

交通土建工程材料国家地方联合工程研究中心（原交通土建工程材料国家地方联合工程实验室）于2011年由国家发展改革委批准成立。中心重点围绕高性能筑路材料开发与应用、低碳环保路面材料与循环利用、山区道路结构与特殊铺装、山区道路安全与防灾减灾等方面开展技术开发、成果推广、人才培养和社会服务。

工程研究中心现有固定研发人员60余人，其中国家和省部级人才24人，3个省部级创新研究团队（群体）。研发场地面积9980m²，仪器设备200余台/套，总价值5400万元。自主研发ALT-F600全环境路面加速加载实验系统、路面材料摩擦性能测试装置、沥青热光水耦合老化试验仪器等实验设备10余套。

近五年，工程研究中心共承担国家及省部级项目229项，横向科技项目531项，经费总计18480万元；获得授权发明专利188项；主编参编技术标准6部；出版学术专著37部；发表SCI/EI收录论文574篇；获国家及省部级科技奖励37项。中心在环境友好型路面材料系列技术、山区高速公路运营保障关键技术及装备、大跨径钢桥面浇注式沥青铺装技术、山区道路泥石流水毁灾害预警与修复技术、山地环境复杂道路驾驶行为感知理论与决策技术等方面取得的科研成果成功应用于我国特别是西南山区道路工程建设，为山区道路交通建设和保持顺畅提供了技术支持和保障，产生了巨大的经济效益和社会效益。

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